对交通事故再现软件PC-Crash中的特征参数进行分分析，设计其普遍意义的车-车斜撞模型，运用分析法、控制变量法先提取较重要的参数；再设定正交试验将这些较重要参数按权重大小排序。基于对特征参数的研究，探求这些重要参数对模拟结果影响的权重及产生影响的…[了解详情]

首先，采用分离式仿真法,将基于整车结构正面碰撞计算模型所得的B柱减速度曲线作为碰撞 加速度冲击波曲线,加载于台车试验环境中的乘员及其约束系统正面碰撞计箅模型进行计算.其次，采用车身、乘员一体化仿真方法,计算实车碰撞环境中的包含乘员及其约束系统的整车…[了解详情]

在结合事故致因理论和哈顿矩阵的基础上，以层次分析法建立道路交通安全综合评价指标体系。经专家评定获得各指标对其所隶属准则的判断矩阵，并计算出各权重向量和最优权重向量。同时，以道路交通发达国家在其完成第一次道路交通现代化的具体时期内各指标具体数据。通过…[了解详情]

本文基于对交通事故再现软件Pc-crash中特征参数的分析，探求重要参数对模拟结果影响的权重及产生影响的类型，运用分析法、控制变量法提取关键性因素，设定正交试验提取重要参数的权重，并将其分类。通过这些参数的研究，寻求减小事故再现误差的方法，并用实例…[了解详情]

基于PC-Crash软件，研究车辆与行人碰撞的交通事故的三维再现结果的误差来源和影响因素。结合实际案例的模拟过程，通过不断调整参数以达到理想的准确度，分析出对模拟结果影响较大的关键参数，为以后的再现研究提供指导和借鉴，同时验证使用PC-Crash再…[了解详情]