本文基于PC-Crash软件对汽车和自行车事故进行再现分析，给出了此类事故的再现精确度的评价指标，使用控制变量法分析了影响结果精确度的主要输入参数和软件本身一些影响误差；同时分析了自行车骑车人运动响应与车辆形态的关系以及骑车人的损伤动力学响应情况，…[了解详情]

基于上海市嘉定区2006～2007年的65起摩托车事故数据，从事故量、受伤人数、死亡人数、头盔佩戴情况等几个方面进行了统计分析；以事故形态即摩托车与大型车碰撞事故、摩托车对乘用车碰撞事故、摩托车与其他两轮车碰撞事故和单车事故为分类，对事故后果进行了…[了解详情]

本文通过交通事故深度研究项目，对正面碰撞事故碰撞特征以及乘员伤害特征进行重点统计分析。基于事故数据指出我国正面碰撞强制性标准在试验碰撞方式和乘员伤害指标这两方面的不足。通过计算机仿真试验研究，比较不同形式正面碰撞条件下乘员伤害指标和车身变形参数的差…[了解详情]

普通的汽车安全气囊由于只有一种燃爆策略，不能适用于所有多变的道路碰撞情况。同济大学道路交通事故调查项目提供的详细案例、及国外大量的气囊伤害案例都说明了这一弊端。本文总结了在未系安全带、低速碰撞、小身材乘员及离位乘员这四种情况下，可能由于缺乏约束而过…[了解详情]

本文通过对交通事故PC-Crash软件中建模、初始边界条件确定、计算求解和结果分析环节的分析，探求不同的车与车碰撞事故类型中输入参数的不同影响程度。在研究过程中，选取了障碍壁正碰事故、四车追尾事故、两车侧碰事故、多车侧碰、正碰事故和两车侧翻事故几个…[了解详情]